يصل الجدل حول السرعة لأسباب تتعلق بالسلامة إلى ألمانيا

الجدل حول الحد السرعة لأسباب تتعلق بالسلامة لقد كان نمطًا ثابتًا في جميع أنحاء العالم. وصل هذا النقاش إلى إحدى الدول التي دافعت دائمًا عن السرعات العالية على طرقها السريعة: ألمانيا.

سيكون حد الطريق السريع الذي تبلغ سرعته 75 ميلاً في الساعة (120 كم / ساعة) منطقيًا لأن الإحصائيات تشير إلى أن السرعة من أجل السلامة ستقلل من الحوادث الخطيرة. بين السائقين والنفقات التي تتحملها الدولة مع مشاكل الصحة والصيانة والمشاكل الخطيرة التي تسببها السرعة.

أقسام الطريق السريع ، المعروفة بشكل أفضل بواسطة Top Gear ، ليس لها حاليًا حد للسرعة. على الرغم من أن حد التحذير هو 81 ميل في الساعة. غالبًا ما كان نظام الطرق السريعة ، الذي يبلغ طوله الإجمالي 12845 كيلومترًا ، موضوعًا للنقاش في الماضي. وهي حافز مضمون لمجموعات السلامة على الطرق وعلماء البيئة والسياسيين.

هل حدود السرعة الآمنة تمنع الموت حقًا؟

وجد تقرير صدر عام 2008 عن المجلس الأوروبي لسلامة النقل (ETSC) أنه من بين 645 حالة وفاة على الطرق في ألمانيا في عام 2006 ، حدث 67% على مساحات من الطرق السريعة بلا حدود. و 33% في أقسام بحد دائم.

حقيقة أن 33% للطرق السريعة الألمانية لها حد دائم تثير الجدل. هذا بسببللوهلة الأولى ، أظهر أن وجود حد للسرعة لا يقلل من عدد الوفيات على الطرق السريعة.

ولكن كما يشير ETSC: "هذا التشابه في النسب المئوية لا يأخذ في الاعتبار أحجام المرور في الأقسام المختلفة."

الاختلافات بين الدول

لكن، بالطبع ، تختلف البلدان. ليس فقط في مستوى القيادة ، ولكن أيضًا في الطول الإجمالي للطريق السريع ، ومتوسط تدفق المركبات والبنية التحتية للنقل العام.

أنتيجب أيضًا مراعاة الموقع الجغرافي. أكثر من ذلك بسبب يستخدم الكثيرون الطرق السريعة الألمانية للعبور إلى بلدان أخرى. هذا هو السبب في أنه من المهم أن يتم تحليل النقاط لصالح تقليل السرعة بوضوح.

بالنسبة للعديد من البلدان ، تمثل الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق الريفية النسبة الأكبر من الوفيات الناجمة عن حوادث الطرق. على الرغم من أنها ليست تلك حيث السرعة لأسباب تتعلق بالسلامة.

قتلت الطرق الريفية خمسة أضعاف عدد القتلى على الطرق السريعة في ألمانيا بين عامي 2007 و 2009. يمثل هذا 60% من وفيات الطرق ، مقارنة بـ 12% للطرق السريعة.

البروفيسور بنجامين هايديكر ، رئيس مركز دراسات النقل في يونيفرسيتي كوليدج لندن ، أيضًا يعرض بيانات أخرى. وفقًا لـ Heydecker ، على مدار 45 عامًا منذ تطبيق الحد الأقصى الحالي للسرعة على الطريق السريع البالغ 70 ميلاً في الساعة لأول مرة ، انخفض خطر الوفاة من حادث مروري لكل مركبة - كيلومتر تقطعها إلى أقل من 1/13 مما كان عليه ".

لكن كما يوضح هايديكر في مقالته لمدرسة لندن للاقتصاد ، أصبحت الطرق أكثر أمانًا خلال تلك الفترة. بسبب مجموعة متنوعة من العوامل ، بما في ذلك تطوير الطرق والمركبات ، وليس مجرد إدخال الحد السرعة لأسباب تتعلق بالسلامة.