Дебатът за превишената скорост от съображения за безопасност достига Германия

Дебатът за намаляване скорост от съображения за безопасност Това е постоянен модел в целия свят. Този дебат достигна до една от страните, които винаги са защитавали високите скорости по своите магистрали: Германия.

Ограничение на магистралата от 75 мили в час (120 км/ч) би имало смисъл, защото статистиката сочи, че превишената скорост за безопасност би намалила сериозните инциденти. Между шофьорите и разходите, които държавата има със здраве, поддръжка и сериозните проблеми, които скоростта причинява.

Участъците от магистралата, по-известни от Top Gear, в момента са без ограничение на скоростта. Въпреки че предупредителната граница е 81 mph. Автомагистралната система с обща дължина от 12 845 км често е била обект на дебат в миналото. И това е гарантиран катализатор за групи за пътна безопасност, еколози и политици.

Ограниченията на безопасната скорост наистина ли предотвратяват смъртните случаи?

Доклад от 2008 г. на Европейския съвет за безопасност на транспорта (ETSC) установи, че от 645 смъртни случая на пътя в Германия през 2006 г., 67% са настъпили на участъци от магистрала без ограничения. И 33% в секции с постоянно ограничение.

Фактът, че 33% на германските магистрали има постоянно ограничение внасят противоречия. Това защотона пръв поглед показват, че наличието на ограничение на скоростта не намалява броя на смъртните случаи по магистралите.

Но както отбелязва ETSC: „Тази прилика на процентите не отчита обемите на трафика в различните участъци.“

Разлики между страните

Въпреки това, Разбира се, държавите се различават. Не само в стандарта на движение, но и в общата дължина на магистралата, средния поток от превозни средства и общата транспортна инфраструктура.

ВиеТрябва да се вземе предвид и географското местоположение. Още повече защото мнозина използват германските магистрали, за да преминат в други страни. Ето защо е важно точките в полза на намаляване на скоростта да бъдат ясно анализирани.

За много страни смъртните случаи по пътищата в селските райони представляват най-голямата част от смъртните случаи по пътищата. Въпреки че не са тези, където скорост от съображения за безопасност.

Селските пътища убиха пет пъти повече хора от магистралите в Германия между 2007-2009 г. Това представлява 60% на смъртните случаи по пътищата, в сравнение със 12% на магистралите.

Професор Бенджамин Хайдекер, ръководител на Центъра за транспортни изследвания в Университетския колеж в Лондон, също представя други данни. Според Хайдекер, През 45-те години, откакто сегашното ограничение на скоростта по магистралата от 70 mph беше въведено за първи път, рискът от смърт от пътнотранспортно произшествие на изминато превозно средство/км е намалял до по-малко от 1/13 от това, което беше."

Но както обяснява Хайдекер в статията си за Лондонското училище по икономика, пътищата са станали по-безопасни през този период. Поради различни фактори, включително развитието на пътищата и превозните средства, а не само въвеждането на ограничението на скорост от съображения за безопасност.