सुरक्षा कारणों से तेज़ गति पर बहस जर्मनी तक पहुँची

कम करने पर बहस सुरक्षा कारणों से गति यह दुनिया भर में एक निरंतर पैटर्न रहा है। यह बहस उन देशों में से एक तक पहुंच गई जो हमेशा अपने राजमार्गों पर उच्च गति का बचाव करते थे: जर्मनी।

75 मील प्रति घंटे (120 किमी/घंटा) की राजमार्ग सीमा समझ में आएगी क्योंकि आंकड़े बताते हैं कि सुरक्षा के लिए तेज गति से गंभीर दुर्घटनाएं कम होंगी। ड्राइवरों और खर्चों के बीच जो राज्य के स्वास्थ्य, रखरखाव और गति के कारण होने वाली गंभीर समस्याओं के साथ है।

टॉप गियर द्वारा बेहतर जाने जाने वाले राजमार्ग के अनुभागों में वर्तमान में कोई गति सीमा नहीं है। हालांकि चेतावनी की सीमा 81 मील प्रति घंटा है। 12,845 किलोमीटर की कुल लंबाई वाली मोटरवे प्रणाली अतीत में अक्सर बहस का विषय रही है। और यह सड़क सुरक्षा समूहों, पर्यावरणविदों और राजनेताओं के लिए एक गारंटीशुदा उत्प्रेरक है।

क्या सुरक्षा गति सीमा वास्तव में मौतों को रोकती है?

यूरोपियन ट्रांसपोर्ट सेफ्टी काउंसिल (ETSC) की 2008 की एक रिपोर्ट में पाया गया कि जर्मनी में 2006 में हुई 645 सड़क दुर्घटनाओं में से 67% असीमित राजमार्गों पर हुई। और स्थायी सीमा वाले अनुभागों में 33%।

तथ्य यह है कि जर्मन मोटरवे के 33% की स्थायी सीमा है विवाद लाओ। ऐसा इसलिए है, पहली नज़र में, दिखाएँ कि गति सीमा होने से फ्रीवे पर होने वाली मौतों की संख्या कम नहीं होती है।

लेकिन जैसा कि ETSC बताता है: "प्रतिशत की यह समानता विभिन्न वर्गों में ट्रैफ़िक की मात्रा को ध्यान में नहीं रखती है।"

देशों के बीच मतभेद

हालाँकि, बेशक, देश अलग हैं। न केवल इसके ड्राइविंग के मानक में, बल्कि राजमार्ग की कुल लंबाई, वाहनों के औसत प्रवाह और इसके सामान्य परिवहन बुनियादी ढांचे में भी।

आपभौगोलिक स्थिति को भी ध्यान में रखा जाना चाहिए। इससे भी ज्यादा क्योंकि कई अन्य देशों में जाने के लिए जर्मन मोटरवे का उपयोग करते हैं। इसलिए यह महत्वपूर्ण है कि गति कम करने के पक्ष में बिंदुओं का स्पष्ट विश्लेषण किया जाए।

कई देशों के लिए, सड़क दुर्घटनाओं का सबसे बड़ा अनुपात ग्रामीण सड़क दुर्घटनाओं में होता है। हालांकि वे वे नहीं हैं जहां सुरक्षा कारणों से गति।

2007-9 के बीच जर्मनी में मोटरमार्गों की तुलना में ग्रामीण सड़कों ने पांच गुना लोगों की जान ली। यह राजमार्गों के 12% की तुलना में 60% सड़क मौतों का प्रतिनिधित्व करता है।

यूनिवर्सिटी कॉलेज लंदन में सेंटर फॉर ट्रांसपोर्ट स्टडीज के प्रमुख प्रोफेसर बेंजामिन हेडेकर भी अन्य आंकड़े प्रस्तुत करता है। हेडेकर के अनुसार, 45 वर्षों के बाद से 70 मील प्रति घंटे की वर्तमान फ्रीवे गति सीमा को पहली बार लागू किया गया था, प्रति वाहन-किमी की यात्रा में यातायात दुर्घटना से मृत्यु का जोखिम घटकर 1/13 से भी कम हो गया है।

लेकिन जैसा कि हेडेकर लंदन स्कूल ऑफ इकोनॉमिक्स के लिए अपने लेख में बताते हैं, उस अवधि के दौरान सड़कें सुरक्षित हो गई हैं। सड़कों और वाहनों के विकास सहित कई कारकों के कारण, और न केवल की सीमा का परिचय सुरक्षा कारणों से गति।