Il dibattito sull'eccesso di velocità per motivi di sicurezza arriva in Germania

Il dibattito sulla riduzione velocità per motivi di sicurezza È stato uno schema costante in tutto il mondo. Questo dibattito ha raggiunto uno dei paesi che ha sempre difeso l'alta velocità sulle proprie autostrade: la Germania.

Un limite autostradale di 75 mph (120 km/h) avrebbe senso perché le statistiche suggeriscono che l'eccesso di velocità per motivi di sicurezza ridurrebbe gli incidenti gravi. Tra gli autisti e le spese che lo stato ha con la salute, la manutenzione e i gravi problemi causati dalla velocità.

I tratti dell'autostrada, meglio conosciuti da Top Gear, attualmente non hanno limiti di velocità. Sebbene il limite di avviso sia di 81 mph. Il sistema autostradale, con una lunghezza complessiva di 12.845 km, è stato spesso oggetto di dibattito in passato. Ed è un catalizzatore garantito per gruppi di sicurezza stradale, ambientalisti e politici.

I limiti di velocità di sicurezza prevengono davvero le morti?

Un rapporto del 2008 del Consiglio europeo per la sicurezza dei trasporti (ETSC), ha rilevato che dei 645 incidenti stradali mortali in Germania nel 2006, 67% si sono verificati su tratti di autostrada senza limiti. E il 33% in sezioni con limite permanente.

Il fatto che la 33% delle autostrade tedesche abbia un limite permanente portare polemiche. Questo perché, a prima vista, mostrano che avere un limite di velocità non diminuisce il numero di morti sulle autostrade.

Ma come sottolinea ETSC: "Questa somiglianza di percentuali non tiene conto dei volumi di traffico nelle diverse sezioni".

Differenze tra paesi

Tuttavia, Naturalmente, i paesi differiscono. Non solo nel suo standard di guida, ma anche nella lunghezza totale dell'autostrada, nel flusso medio di veicoli e nella sua infrastruttura di trasporto generale.

VoiAnche la posizione geografica dovrebbe essere presa in considerazione. Ancora di più perché molti usano le autostrade tedesche per attraversare altri paesi. Ecco perché è importante analizzare chiaramente i punti a favore della riduzione della velocità.

Per molti paesi, gli incidenti stradali nelle zone rurali rappresentano la percentuale più elevata di incidenti stradali. Anche se non sono quelli in cui il velocità per motivi di sicurezza.

Le strade rurali hanno ucciso cinque volte più persone delle autostrade in Germania tra il 2007 e il 2009. Questo rappresenta il 60% di vittime della strada, rispetto al 12% delle autostrade.

Anche il professor Benjamin Heydecker, capo del Centro per gli studi sui trasporti dell'University College di Londra presenta altri dati. Secondo Heydecker, Nel corso dei 45 anni da quando è stato implementato per la prima volta l'attuale limite di velocità di 70 mph, il rischio di morte per incidente stradale per veicolo-km percorso è diminuito a meno di 1/13 di quello che era." .

Ma come spiega Heydecker nel suo articolo per la London School of Economics, le strade sono diventate più sicure durante quel periodo. A causa di una varietà di fattori, tra cui lo sviluppo di strade e veicoli, e non solo l'introduzione del limite di velocità per motivi di sicurezza.