Debate sobre excesso de velocidade por motivos de segurança chega à Alemanha

O debate sobre a redução velocidade por razões de segurança Tem sido um padrão constante em todo o mundo. Esse debate chegou a um dos países que sempre defendeu a alta velocidade em suas rodovias: a Alemanha.

Um limite rodoviário de 120 km/h faria sentido porque as estatísticas sugerem que o excesso de velocidade por segurança reduziria os acidentes graves. Entre os motoristas e os gastos que o estado tem com saúde, manutenção e problemas graves que a velocidade causa.

Os trechos da rodovia, mais conhecidos como Top Gear, atualmente não possuem limite de velocidade. Embora o limite de advertência seja de 81 mph. O sistema de auto-estradas, com um comprimento total de 12.845 km, foi frequentemente objecto de debate no passado. E é um catalisador garantido para grupos de segurança rodoviária, ambientalistas e políticos.

Os limites de velocidade de segurança realmente evitam mortes?

Um relatório de 2008 do European Transport Safety Council (ETSC), constatou que das 645 mortes na estrada na Alemanha em 2006, 67% ocorreram em trechos de rodovia sem limites. E o 33% em seções com limite permanente.

O facto de o 33% das auto-estradas alemãs ter um limite permanente trazer polêmica. Isto porque, à primeira vista, mostram que ter um limite de velocidade não diminui o número de mortes nas rodovias.

Mas, como aponta o ETSC: "Essa semelhança de porcentagens não leva em conta os volumes de tráfego em diferentes seções".

Diferenças entre países

No entanto, Claro, os países diferem. Não só em seu padrão de condução, mas também na extensão total da rodovia, no fluxo médio de veículos e em sua infraestrutura geral de transporte.

vocêA localização geográfica também deve ser levada em consideração. ainda mais porque muitos usam as autoestradas alemãs para entrar em outros países. Por isso é importante que sejam analisados com clareza os pontos a favor da redução da velocidade.

Para muitos países, as mortes nas estradas rurais representam a maior proporção de mortes nas estradas. Embora não sejam aqueles em que o velocidade por razões de segurança.

As estradas rurais mataram cinco vezes mais pessoas do que as autoestradas na Alemanha entre 2007 e 2009. Isso representa 60% de mortes no trânsito, em comparação com 12% de rodovias.

O professor Benjamin Heydecker, chefe do Centro de Estudos de Transporte da University College London, também apresenta outros dados. Segundo Heydecker, Ao longo dos 45 anos desde que o atual limite de velocidade de 70 mph foi implementado, o risco de morte por acidente de trânsito por veículo-km percorrido diminuiu para menos de 1/13 do que era." .

Mas, como explica Heydecker em seu artigo para a London School of Economics, as estradas ficaram mais seguras durante esse período. Devido a uma variedade de fatores, incluindo o desenvolvimento de estradas e veículos, e não apenas a introdução do limite de velocidade por razões de segurança.