Dezbaterea privind excesul de viteză din motive de siguranță ajunge în Germania

Dezbaterea despre reducerea viteza din motive de siguranta A fost un tipar constant în întreaga lume. Această dezbatere a ajuns la una dintre țările care au apărat mereu viteze mari pe autostrăzile lor: Germania.

O limită de 75 mph (120 km/h) pe autostradă ar avea sens, deoarece statisticile sugerează că accelerarea pentru siguranță ar reduce accidentele grave. Între șoferi și cheltuielile pe care statul le are cu sănătatea, întreținerea și problemele grave pe care le provoacă viteza.

Secțiunile de autostradă, mai cunoscute de Top Gear, nu au în prezent limită de viteză. Deși limita de avertizare este de 81 mph. Sistemul de autostrăzi, cu o lungime totală de 12.845 km, a fost adesea subiect de dezbatere în trecut. Și este un catalizator garantat pentru grupurile de siguranță rutieră, ecologisti și politicieni.

Limitele de viteză de siguranță previn cu adevărat decesele?

Un raport din 2008 al Consiliului European pentru Siguranța Transporturilor (ETSC), a constatat că dintre cele 645 de decese rutiere din Germania în 2006, 67% au avut loc pe porțiuni de autostradă fără limite. Și 33% în secțiuni cu limită permanentă.

Faptul că 33% al autostrăzilor germane are o limită permanentă aduce controverse. Aceasta pentru că, la prima vedere, arată că a avea o limită de viteză nu scade numărul deceselor pe autostrăzi.

Dar, după cum subliniază ETSC: „Această similitudine a procentelor nu ține cont de volumele de trafic în diferite secțiuni”.

Diferențele între țări

In orice caz, Desigur, țările diferă. Nu numai în standardul său de conducere, ci și în lungimea totală a autostrăzii, fluxul mediu de vehicule și infrastructura generală de transport.

tuTrebuie luată în considerare și locația geografică. Cu atât mai mult pentru că mulți folosesc autostrăzile germane pentru a trece în alte țări. De aceea este important ca punctele în favoarea reducerii vitezei să fie analizate clar.

Pentru multe țări, decesele rutiere din mediul rural reprezintă cea mai mare proporție a deceselor rutiere. Deși nu sunt acelea în care viteza din motive de siguranta.

Drumurile rurale au ucis de cinci ori mai multe persoane decât autostrăzile din Germania între 2007-2009. Aceasta reprezintă 60% de decese rutiere, comparativ cu 12% de autostrăzi.

Profesorul Benjamin Heydecker, șeful Centrului pentru Studii privind Transportul de la University College London, de asemenea prezintă alte date. Potrivit lui Heydecker, De-a lungul celor 45 de ani de când limita actuală de viteză de 70 mph a fost implementată pentru prima dată, riscul de deces dintr-un accident de circulație pe vehicul-km parcurs a scăzut la mai puțin de 1/13 din ceea ce era.” .

Dar, după cum explică Heydecker în articolul său pentru London School of Economics, drumurile au devenit mai sigure în acea perioadă. Datorită unei varietăți de factori, inclusiv dezvoltarea drumurilor și vehiculelor, și nu doar introducerea limitei de viteza din motive de siguranta.